콘비아사 항공
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1. 개요
콘비아사 항공은 2004년 베네수엘라 정부가 설립한 국영 항공사로, 1997년 파산한 비아사 항공을 대체하기 위해 설립되었다. 2010년 항공기 사고와 안전 문제, 조종사 부족, 미국의 제재 등으로 인해 운항 축소와 중단을 겪었다. 현재는 알제, 바베이도스, 중국 광저우 등 일부 노선을 운항하고 있으며, 에어버스 A340, 엠브라에르 190 등을 보유하고 있다.
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콘비아사 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
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개요 | |
![]() | |
IATA 코드 | V0 |
ICAO 코드 | VCV |
콜사인 | CONVIASA |
설립일 | 2004년 3월 31일 |
운항 개시일 | 2004년 11월 28일 |
설립자 | 우고 차베스 |
본사 | 마이케티아, 베네수엘라 |
CEO | 라몬 아라과얀 |
웹사이트 | 콘비아사 공식 웹사이트 |
운항 정보 | |
허브 공항 | 시몬 볼리바르 국제공항 |
보조 허브 공항 | 산티아고 마리뇨 카리브 국제공항 |
중점 도시 | 아우구스토 C. 산디노 국제공항 라 치니타 국제공항 호세 마르티 국제공항 |
상용 고객 프로그램 | 인피니토 |
제휴 | 없음 |
자회사 | 엠트라수르 카고 |
보유 항공기 수 | 30대 |
취항지 수 | 36곳 |
소유 | |
모기업 | 수중 및 항공 운송부 |
2. 역사
콘비아사 항공은 1997년 도산한 비아사 항공(VIASA영어)을 대체할 목적으로 2001년 설립이 제안되어, 우고 차베스 정부 시기인 2004년 3월 공식 출범한 베네수엘라의 국영 항공사이다.[64][6] 같은 해 11월 첫 운항을 시작으로 국내선과 국제선으로 노선을 확장하며 운영을 시작했다.[6][64]
설립 이후 콘비아사는 여러 부침을 겪었다. 이란과의 정치적 관계 속에서 논란이 있는 테헤란 노선을 운항했으며,[7][8][9][10][11][12][13][14] 2010년에는 인명 피해를 낸 콘비아사 항공 2350편 추락 사고를 겪었다.[64] 이 사고는 안전 문제에 대한 우려를 낳았고, 2012년 유럽 연합으로부터 일시적인 운항 금지 조치를 받는 계기가 되었으나, 2013년 해당 조치는 해제되었다.[15][17]
이후에도 조종사 부족 문제, 외화 부족으로 인한 국제선 운항 중단 등 경영상의 어려움을 겪었으며,[25][26] 2020년에는 미국 정부로부터 특별 지정 제재 대상으로 지정되어 항공기 부품 조달 및 노선 운영에 큰 제약을 받게 되었다.[28] 이러한 제재와 어려움 속에서도 콘비아사는 노후 기종을 대체하고 운항을 지속하기 위해 에어버스 A340 계열 항공기를 도입하는 등 노력을 이어가고 있다. 콘비아사는 베네수엘라 정부가 대주주이며,[20] 본사는 카라카스 인근 마이케티아의 시몬 볼리바르 국제공항 부지에 위치해 있다.[21][22]
2. 1. 설립 배경 및 초기 역사 (2001년 ~ 2004년)
1997년 1월, 베네수엘라의 이전 국영 항공사였던 비아사 항공(VIASA영어)이 오랜 경영난 끝에 운항을 중단했다.[6] 이를 대체하기 위해 2001년 5월 새로운 국영 항공사 설립 아이디어가 제안되었으나,[6] 이 프로젝트는 2002년 12월과 2003년 10월 두 차례 연기되었다.[64][6]마침내 2004년 3월 31일, 당시 베네수엘라 대통령 우고 차베스가 항공사 설립 법령에 서명하면서 공식적으로 설립되었다.[64][6] 이 법령은 다음 날 국가 관보에 게재되었다.[6]
같은 해 11월 28일, 콘비아사의 첫 비행이 차라야베 공항에서 마르가리타 섬의 산티아고 마리뇨 국제공항까지 드 하빌랜드 캐나다 대시 7 항공기로 이루어졌다.[6] 12월 10일에는 국내선 및 국제선 운항을 공식적으로 시작했다.[64][6] 콘비아사는 초기에 당시 생산통상부(현재 폐지)에서 운영했으나, 이후 인프라부로 이관되었다.[6]
2. 2. 운영 및 확장 (2005년 ~ 2010년)
2004년 12월 10일, 콘비아사 항공은 공식적으로 국내 및 국제선 운항을 시작했다.[6] 초기에는 생산통상부 소속이었으나 이후 인프라부로 이관되었다.[6]
2006년에는 프랭클린 페르난데스 마르티네즈로 경영진이 교체되었다.
2007년 3월, 콘비아사는 이란 항공과의 코드셰어 협정을 통해 다마스쿠스를 경유하는 카라카스-테헤란 노선을 개설했다.[7][8] 같은 해 10월부터는 콘비아사가 이 노선을 직접 인수하여 운항하기 시작했다.[9] 이 노선은 주로 정치적인 목적으로 유지되었으며, 당시 베네수엘라는 이란, 시리아와 우호적인 관계를 맺고 있었다.[7][10] 해당 노선은 평균 탑승률이 절반에 미치지 못했고, 주로 시리아계 베네수엘라인, 이란 사업가, 베네수엘라 관리들이 이용했다.[10]
2008년, 이탈리아 신문 ''라 스탐파''는 이란이 이 항공편을 이용해 미사일 부품을 시리아로 운송하며 유엔 제재를 회피하고 있다는 의혹을 보도했다.[11] 우고 차베스 당시 대통령은 이 보도를 미국 측의 선전이라고 일축했다.[12] 한편, 이란과 시리아를 테러 지원 국가로 지정한 미국은 해당 노선 승객들의 출입국 및 세관 검사가 미흡하다는 우려를 표명했다.[13][14] 베네수엘라 정부는 해당 노선이 일반 상업 비행이며 승객들은 표준적인 통제를 받는다고 반박했다. 2010년 시점에는 이 노선이 계속 운항 중인지 여부가 불확실했다.[13]

2010년 9월 17일, 콘비아사 2350편 추락 사고가 발생하여 17명이 사망했다. 이 사고로 인해 베네수엘라 정부는 콘비아사의 모든 항공편 운항을 일시 중단하고 항공기에 대한 기술 검토를 진행했다. 운항은 같은 해 10월 1일부로 재개되었다.
2. 3. 사고 및 안전 문제 (2010년 ~ 2013년)
2010년 9월 17일, 콘비아사 항공 2350편이 추락하여 17명이 사망하는 사고가 발생했다. 이 사고 이후 베네수엘라 정부는 항공기 기술 검토를 위해 모든 콘비아사 항공편의 운항을 일시 중단했으며, 2010년 10월 1일부터 운항을 재개했다.2012년 4월 3일, 유럽 연합(EU)은 콘비아사가 콘비아사 항공 2350편 사고 이후 안전성 개선을 위한 적절한 예방 조치를 취했음을 입증하지 못했다는 이유로 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 포함시켜 EU 역내 취항을 금지했다.[15] 그러나 이후 안전 조치가 개선됨에 따라, 유럽 연합은 2013년 7월 10일 콘비아사에 대한 운항 금지 조치를 해제했다.[17]
2. 4. 제재 및 운항 중단 (2014년 ~ 현재)
2016년 8월, 콘비아사 소속 조종사의 80% 이상이 낮은 급여와 미지급금을 이유로 사임하는 사태가 발생했다. 이로 인해 항공사는 하루 운항 편수를 약 16편으로 줄여야 했으며, 여러 항공기가 운항하지 못하고 장기간 보관되었다.[25]2017년 5월 5일에는 외화 부족으로 국제 항공기 보험료를 지불하지 못하게 되면서 모든 국제선 운항을 중단해야 했다.[26] 같은 달, 스페인의 와모스 항공은 콘비아사를 위해 카라카스와 마드리드 구간에서 보잉 747-400 항공기를 운항하던 계약을 예고 없이 종료했다.[27][26] 그러나 2019년 가을, 콘비아사는 중단되었던 다수의 국제 노선을 다시 운항하기 시작했다.
2020년 2월 7일, 미국 재무부 산하 해외자산통제국(OFAC)은 콘비아사와 보유 항공기 40대를 특별 지정 제재 대상(Specially Designated Nationals and Blocked Persons List, SDN) 목록에 추가했다.[28] 이 제재로 인해 콘비아사는 미국 기술이 포함된 항공기(예: 보잉 737)의 부품 조달에 큰 어려움을 겪게 되었으며, 미국 국적자의 콘비아사 항공편 이용이 금지되었다. 또한, 미국의 제재 정책을 따르는 다른 국가들로부터 엠브라에르나 에어버스 항공기 부품 구매, 해당 국가 국민의 탑승, 해당 국가로의 노선 운항(파나마, 멕시코, 볼리비아, 에콰도르 등) 등에서도 제약을 받게 되었다.[28]
이러한 제재 속에서도 콘비아사는 기단 확충을 시도했다. 2020년 7월에는 기존에 보유하고 있던 에어버스 A340-200을 보완하고 화물 및 장거리 운항 능력을 강화하기 위해 23년 된 에어버스 A340-300 1대를 구매했다. 이후 2022년 3월과 6월에는 20년 된 에어버스 A340-600 2대를 추가로 도입했으며, 향후 에어버스 A340-500 기종도 도입할 계획이라고 발표했다.
3. 운항 노선
2024년 6월 기준으로 콘비아사 항공은 베네수엘라 국내 주요 도시와 일부 국제 노선에 정기 항공편을 운항하고 있다.[29]
3. 1. 코드셰어 협정
3. 2. 취항지
2024년 6월 기준, 콘비아사는 다음과 같은 정기 노선을 운항하고 있다.[29]국가 | 도시 | 공항 | 비고 | 참고 |
---|---|---|---|---|
알제리 | 알제 | 우아리 부메디엔 공항 | [30] | |
아르헨티나 | 부에노스아이레스 | 미니스토로 피스타리니 국제공항 | 운항 중단 | [31] |
아루바 | 오라녜스타트 | 베아트릭스 여왕 국제공항 | 운항 중단 | |
바베이도스 | 브리지타운 | 그랜틀리 애덤스 국제공항 | [32] | |
볼리비아 | 산타크루스데라시에라 | 비루비루 국제공항 | ||
브라질 | 마나우스 | 에두아르두 고메스 국제공항 | [33] | |
칠레 | 산티아고 | 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 | 운항 중단 | [31] |
중국 | 광저우 | 광저우 바이윈 국제공항 | 2024년 12월 20일 운항 예정 | [34] |
콜롬비아 | 보고타 | 엘도라도 국제공항 | 운항 중단 | |
쿠바 | 아바나 | 호세 마르티 국제공항 | 주요 도시 | [2] |
도미니카 연방 | 로소 | 더글러스-찰스 공항 | 운항 중단 | |
도미니카 공화국 | 산토도밍고 | 라스 아메리카스 국제공항 | 운항 중단 | |
에콰도르 | 과야킬 | 호세 호아킨 데 올메도 국제공항 | [35] | |
키토 | 마리스칼 수크레 국제공항 | [35] | ||
그레나다 | 세인트조지스 | 모리스 비숍 국제공항 | 운항 중단 | |
이란 | 테헤란 | 테헤란 이맘 호메이니 국제공항 | 운항 중단 | [36] |
멕시코 | 칸쿤 | 칸쿤 국제공항 | ||
멕시코시티 | 펠리페 앙헬레스 국제공항 | |||
톨루카 | 톨루카 국제공항 | 운항 중단 | ||
니카라과 | 마나과 | 아우구스토 C. 산디노 국제공항 | 주요 도시 | [37] |
파나마 | 파나마시티 | 토쿠멘 국제공항 | 운항 중단 | |
페루 | 리마 | 호르헤 차베스 국제공항 | 운항 중단 | |
카타르 | 도하 | 하마드 국제공항 | 운항 중단 | [38] |
러시아 | 모스크바 | 브누코보 국제공항 | [39][40][34] | |
세인트빈센트 그레나딘 | 킹스타운 | 아르길 국제공항 | [41] | |
스페인 | 마드리드 | 마드리드-바라하스 공항 | 운항 중단 | |
시리아 | 다마스쿠스 | 다마스쿠스 국제공항 | 운항 중단 | [42] |
트리니다드 토바고 | 포트오브스페인 | 피아르코 국제공항 | 운항 중단 | |
베네수엘라 | 아카리구아 | 오스왈도 게바라 무히카 공항 | ||
바르셀로나 | 호세 안토니오 안소아테기 국제공항 | |||
바리나스 | 바리나스 공항 | [43] | ||
바르키시메토 | 하친토 라라 국제공항 | |||
카비마스 | 오로 네그로 공항 | 운항 중단 | ||
카나이마 | 카나이마 공항 | |||
카라카스 | 시몬 볼리바르 국제공항 | 허브 | ||
카루파노 | 호세 프란시스코 베르무데스 공항 | |||
시우다드 구아야나 | 마누엘 카를로스 피아르 구아야나 공항 | |||
코체 섬 | 안드레스 미구엘 살라자르 마르카노 공항 | 운항 중단 | ||
코로 | 호세 레오나르도 치리노 공항 | 운항 중단 | ||
쿠마나 | 안토니오 호세 데 수크레 공항 | |||
엘 비히아 | 후안 파블로 페레즈 알폰소 공항 | |||
그란 로케 | 로케스 공항 | |||
라 프리아 | 라 프리아 공항 | |||
라스 피에드라스 | 호세파 카메호 국제공항 | |||
마라카이보 | 라 치니타 국제공항 | 주요 도시 | ||
마투린 | 호세 타데오 모나 가스 국제공항 | |||
메리다 | 알베르토 카르네발리 공항 | |||
포를라마르 | 산티아고 마리뇨 카리브 국제공항 | 허브 | ||
푸에르토 아야쿠초 | 카시케 아라마레 공항 | [44] | ||
푸에르토 카벨로 | 바르톨로메 살롬 장군 공항 | 운항 중단 | ||
산 안토니오 델 타치라 | 후안 비센테 고메스 국제공항 | [45] | ||
산 페르난도 데 아푸레 | 라스 플레체라스 공항 | [46] | ||
산타 엘레나 데 우아이렌 | 산타 엘레나 데 우아이렌 공항 | 운항 중단 | ||
산토 도밍고 | 마요르 부에나벤투라 비바스 공항 | |||
산 토메 | 산 토메 공항 | |||
투쿠피타 | 산 라파엘 공항 | 운항 중단 | ||
발렌시아 | 아르투로 미첼레나 국제공항 | |||
발레라 | 안토니오 니콜라스 브리세뇨 공항 | [47] |
베네수엘라의 정세 불안과 COVID-19 유행의 영향으로 많은 국제선 노선이 운항 중단 상태에 있다.
4. 보유 기종
2021년 1월 기준으로 콘비아사 항공은 다양한 기종을 보유했으며, 당시 평균 기령은 25.8년이었다.[67][68][69][70][71] 상세한 현재 및 과거 보유 기종은 하위 문단을 참고한다.
4. 1. 현재 보유 기종
2024년 7월 기준으로 콘비아사 항공은 다음과 같은 항공기를 보유하고 있다:[50][51]항공기 | 운항 대수 | 주문 대수 | 승객 | 비고[52] | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1등석 | 비즈니스석 | 일반석 | 총계 | ||||
에어버스 A340-200 | 2 | — | 미정 | 마한 항공에서 임차한 1대[53] | |||
에어버스 A340-300 | 1 | — | 8 | 28 | 219 | 255 | |
에어버스 A340-600 | 3 | — | – | 45 | 263 | 308 | 마한 항공에서 임차 |
ATR 42-400 | 1 | — | – | – | 48 | 48 | |
세스나 208B 그랜드 캐러밴 | 6 | — | – | – | 12 | 12 | 콘비아사 리저널 운항[54] |
엠브라에르 190 | 15 | — | – | – | 104 | 104 | 8대 주기 |
정부 항공기 | |||||||
에어버스 ACJ319 | 1 | — | VIP석 | 베네수엘라 정부를 위해 운항 | |||
엠브라에르 리니지 1000 | 1 | — | VIP석 | ||||
총계 | 30 | — | colspan=6| |
4. 2. 과거 보유 기종
콘비아사는 과거에 다음과 같은 항공기를 운항했다.[50]항공기 | 총 수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
---|---|---|---|---|
에어버스 A330-200 | 1 | 2015 | 2015 | 하이 플라이에서 임대[51] |
에어버스 A330-300 | 1 | 2015 | 2015 | 에어아시아 X에서 임대[55] |
ATR 42-300 | 2 | 2006 | 2010 | |
ATR 42-400 | 2 | 2006 | 2010 | |
ATR 72-200 | 3 | 2007 | 2013 | |
보잉 737-200 | 10 | 2004 | 2012 | |
1 | 2019 | 2019 | 베네수엘라 정부를 위해 운항 | |
보잉 737-300 | 4 | 2005 | 2016 | |
보잉 747-400 | 2 | 2015 | 2017 | 와모스 항공에서 임대 |
보잉 767-300ER | 1 | 2014 | 2015 | 블루 파노라마 항공에서 운항[56] |
봄바디어 CRJ700 | 4 | 2009 | 2019 | PDVSA에서 임대 |
드 해빌랜드 캐나다 대쉬 7 | 3 | 2004 | 2010 |
5. 사건 및 사고
- 2005년 12월 16일, 승객 36명과 승무원 4명을 태운 드 해빌랜드 캐나다 대시 7(등록번호 YV-1003) 항공기(콘비아사 2600편)가 착륙 장치 문제로 포르라마르 공항에 동체 착륙했다. 항공기는 연료 소모를 위해 1시간 30분간 상공을 선회한 뒤 착륙했으며, 부상자는 없었다.
- 2008년 8월 30일, 카라카스를 출발해 에콰도르 라타쿵가로 향하던 보잉 737-200(등록번호 YV102T) 항공기가 키토 남쪽 80km 지점의 안데스 산맥 지역에 추락했다. 이 사고(2008년 콘비아사 보잉 737 추락 사고)로 탑승했던 승무원 3명(기장, 부기장, 정비사) 전원이 사망했다.
- 2010년 9월 13일, 마르가리타 섬 포르라마르를 출발해 시우다드 구아야나로 향하던 ATR 42-300(등록번호 YV1010) 항공기(콘비아사 항공 2350편)가 착륙 접근 중 추락했다. 이 사고로 승객 47명과 승무원 4명 중 17명이 사망하고 34명이 생존했다.
- 2012년 8월 13일, ATR 72-200(등록번호 YV2421) 항공기(콘비아사 2197편)가 고속 이륙 시도 중 실패하여 활주로를 이탈했다. 탑승자 67명 전원은 경미한 부상을 입었으며 항공기는 일부 손상되었다.
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